氫燃料電池大反攻!傳統車廠迎戰電動車價格戰

汽車電池
道路駕駛

面對中國電動車價格戰的衝擊,傳統汽車製造商正在秘密研發氫燃料電池技術,作為電池電動車之外的另一種新能源車選擇,以期在未來新能源車市場爭奪更多市場份額。

歐日傳統車廠,例如 BMW、本田、豐田、現代、福斯、通用汽車等,都已投入氫燃料電池技術的研發。他們希望開發氫燃料電池電動車 (FCEV),以滿足不同定位的買家需求。

本田已於 2024 年 6 月初開始在美國生產 FCEV,福斯正在研究下一代氫燃料電池技術,預計將於未來商業化。BMW 則表示,氫燃料電池並非沒有前途的技術,適合長途行駛或拖車等領域,預計在 2030 年之前商業化。

傳統車廠為何積極投入氫燃料電池研發?原因包括:

  • 中國電動車價格戰的威脅:傳統車廠在電動車市場面臨中國電動車的競爭壓力。
  • 氫燃料電池技術適合長途行駛和重型車輛:氫燃料電池技術補足了電池電動車 (BEV) 的不足,例如長途續航能力和重型車輛的載重能力。
  • 氫燃料電池車市場仍具發展潛力:氫燃料電池車市場可吸引不同定位的買家,例如需要長途行駛或重型車輛的企業或個人。

除了個別車廠的努力,也有許多合作研發的案例。例如,本田與通用汽車共同開發第二代燃料電子系統,提升了氫燃料電池的耐久性和降低成本。福斯則與 Kraftwerk Tubes 公司合作開發新的燃料電池技術,包含陶瓷膜,降低製造成本。

麥肯錫研究顯示,到 2050 年,歐洲需要投資 15.6 億歐元來支持電動車,但如果採用氫燃料電池車,基礎設施建設成本反而會降低。這也顯示了氫燃料電池技術在未來新能源車市場的潛在優勢。

本田宣稱其氫燃料電池車零排放,可在自家充電。福斯正在研究下一代氫燃料電池技術,續航里程可達 1,243 英哩 (2000 公里)。

麥肯錫研究估計,如果 15% 的輕型車輛和 41% 的重型車輛採用氫燃料電池驅動,基礎設施建設成本將降低 21%。

儘管氫燃料電池車的發展尚處於早期階段,但其潛力不容小覷。未來,氫燃料電池技術可能會成為新能源車市場的重要一環,為消費者提供更多選擇。

 

更多內容:
電動機車性能必知!評估指南、續航里程、充電攻略大公開

電動車充電指南:專家帶你輕鬆掌握充電技術

道路駕駛